ILS (Instrumental Landing System)

Töö põhimõte

ILS on põhiline tsiviillennunduse täppislähenemise navigatsioonisüsteem, mis tagab õhusõidukile lähenemisel nii horisontaalse kui vertikaalse vajaliku asendi maandumisraja suhtes. Signaale saadetakse pidevalt ja õhusõiduki pardaseadmed annavad nende baasil piloodile lähenemisjuhiseid reaalajas.

ILS koosneb kahest iseseisvast süsteemist. Üks süsteem annab piloodile horisontaalse asendi raja suhtes (localizer) ja teine süsteem annab kõrguse lähenemisjoone suhtes (glideslope).

Localizer ja glideslope

http://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_Landing_System

Localiser antennide rivi asetseb tavaliselt maandumisraja lõpus. Saadetakse kahte signaali sagedusel 108 kuni 111,975MHz. Üks signaal on moduleeritud sagedusel 90Hz ja teine 150Hz. Õhusõiduki pardal olev vastuvõtja võrdleb signaalide modulatsioonisügavusi, kui näiteks sagedusel 150Hz moduleeritud signaal domineerib, siis on õhusõiduk kaldunud maandumisrajast paremale (vt. ülaltoodud joonist) ja indikaator annab piloodile teada, et õhusõiduk peab positsiooni parandamiseks kalduma vasakule, samuti kui domineerib sagedusel 90Hz moduleeritud signaal on õhusõiduk kaldunud maandumisrajast vasakule.

Glidescope antennide rivi asetseb raja kõrval maandumistsoonis. Saadetakse samuti kahte signaali, aga et neid eristada localiser signaalidest on kandevsagedus vahemikus 329 MHz kuni 335MHz. Ülevalpool maandumisjoont on signaal moduleeritud sagedusel 90Hz ja allpool sagedusel 150Hz. Kui õhusõiduk on kõrgemal kui ettenähtud maandumisjoon, domineerib vastuvõtjas 90Hz signaal ja kui õhusõiduk on madalamal, siis 150Hz signaal.